12月11日拍攝的長江首個“雙通道”魚道。記者 李博 攝
（記者 湯超 李博 劉洋）12月11日下午2時，在引江濟淮樅陽引江樞紐處，一條條草魚、鰱魚、鳙魚等洄游魚排著隊從樅陽引江樞紐魚道“雙通道”入湖、入江。當日，樅陽引江樞紐舉辦首個魚道開放日活動。
樅陽引江樞紐是引江濟淮菜子湖線渠首引江樞紐，建設的入江和入湖雙向魚道是長江首個“雙通道”魚道，用以保障魚類在長江和菜子湖之間洄游。
過魚設施利用原樅陽老閘修建，主要包括入湖魚道、入江魚道、補水連通渠及仿自然通道四個部分，項目已于2025年3月通過相關部門階段驗收，2025年4月8日正式投入運行。截至目前，約13萬尾洄游魚通過該魚道“刷臉”過閘“回家”。
菜子湖屬通江湖泊，江湖之間保持互通對于魚類的棲息和繁殖非常重要。“由于長江和菜子湖水位差比較大，需要通過控制閘門來調節流速，促進魚類洄游。”省引江濟淮集團有限公司安慶建管處運管辦副主任伍振說。
據伍振介紹，入湖過魚設施包括仿自然通道段、調節池及豎縫式魚道段，全長約為1300米。入江過魚設施為豎縫式魚道，全長約402米。
“雙通道的設計能夠起到江湖魚類資源互補，促進魚類增殖和恢復魚類種質資源的作用。”長江勘測規劃設計研究有限責任公司技術部副總工程師王程表示，該魚道從設計之初便將生態保護置于核心，為了使工程建設最大程度接近原有的自然環境狀態，過魚通道為蜿蜒曲折、寬窄相間的仿生態布置，這將保護該流域內魚類種群特別是珍稀魚類的繁殖，最大限度地減少水利工程對流域生態的影響，切實保障水生態環境。
“一般一個魚道只能解決一個方向過魚問題，而樅陽引江樞紐魚道采用‘雙通道’的方式，這在長江過魚通道方面是首創，相比建設兩個魚道，建設‘雙通道’成本可降低20%至30%。”王程說。
據了解，該魚道還設置過魚監測系統，通過安裝水下攝像頭，能夠自動識別魚的種類、大小等，來記錄魚類洄游遷徙的過程。伍振表示，研究人員可通過“魚臉識別”系統采集的數據，分析研究魚類活動規律，為保護主要經濟魚類資源提供依據。
“能在魚道里‘零距離’看到洄游的魚兒，心里特別高興！我們守護的長江生態真是一天比一天好。”在開放日活動現場，桐城市鱘魚鎮的漁政協助巡護員程月霞激動地說。
責任編輯：王振華
