盛夏時(shí)節(jié)，江淮地區(qū)高溫天氣依然持續(xù)。8月8日10點(diǎn)30分，氣溫達(dá)35度，在淮南鐵路水家湖火車站的鐵道線上，8名身穿黃色工作服的鐵路作業(yè)人員正拿著軌道檢測(cè)儀器緩緩前行。這就是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥工務(wù)段水家湖檢查工區(qū)的養(yǎng)路工們。他們當(dāng)天的作業(yè)是水家湖站內(nèi)軌道巡檢作業(yè)。
時(shí)間已近中午，地面溫度已高達(dá)45攝氏度。千里鐵道線，仿佛在熱氣騰騰的蒸籠里，眼前一片煙氣氤氳。
水家湖檢查工區(qū)負(fù)責(zé)淮南鐵路北段166公里線路，6個(gè)車站133組道岔設(shè)備的檢查工作。記者了解到，暑運(yùn)期間列車密集度增加，他們必須在列車間隔期的“天窗點(diǎn)”進(jìn)行巡檢作業(yè)。早上7點(diǎn)到9點(diǎn)一個(gè)“天窗”剛結(jié)束，他們休息不到1個(gè)半小時(shí)就又開始下一個(gè)“天窗”的作業(yè)。
為了避免皮膚長(zhǎng)時(shí)間暴曬，上道前，養(yǎng)路工們會(huì)用長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲把自已裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，頭戴草帽，全副武裝來應(yīng)對(duì)烈日的炙烤。其實(shí)從工區(qū)出來沒多久，他們身穿的工作服就已經(jīng)被汗水浸透了。
走在最前面的小伙子，就是工長(zhǎng)石浩亮，今年33歲，2009年大學(xué)畢業(yè)就到了水家湖線路車間，距今已10年。只見他走幾步就要雙膝跪在鋼軌上,俯下身查看鋼軌軌面的平順度，抬起頭時(shí)，汗水一條線地落在鋼軌上，瞬間消失的無影無蹤。
此時(shí)，遠(yuǎn)處水家湖車站月臺(tái)上“水家湖”三個(gè)大字被軌道上蒸騰的熱氣晃得看不清。現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員陸巖從包里取出軌溫計(jì)，貼在鋼軌內(nèi)側(cè)，3分鐘后，軌溫計(jì)上顯示的鋼軌溫度為51.9攝氏度。
“這個(gè)姿勢(shì)擺久了，臉頰都被線路上的熱浪烤的生疼。”石浩亮告訴記者，一年四季，因?yàn)榻?jīng)常要“跪”鋼軌，檢查鐵道軌面幾何尺寸變化，褲子經(jīng)常磨破。長(zhǎng)期行走線路，平底鞋3個(gè)月就得換一雙。但是此刻他沒有絲容緩，時(shí)間緊急，他們要在120分鐘的“天窗”點(diǎn)內(nèi)，完成5組道岔、1.1公里的線路巡查任務(wù)。
在線路巡查中，無縫線路鋼軌的高低方向、螺栓扣件，有縫線路的聯(lián)接夾板、軌縫和絕緣接頭，線橋結(jié)合部、線岔結(jié)合部等都是檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目和重點(diǎn)地段。夏季高溫季節(jié)，他們要對(duì)這些重點(diǎn)地段進(jìn)行詳細(xì)檢查，防止溫度太高，鋼軌熱脹發(fā)生偏移。
記者觀察到，工友們身穿的黃色工作服背上有許多白的汗?jié)ⅰＤ鞘菨裢傅囊路?jīng)太陽(yáng)曬干又被汗水沒溫反復(fù)出現(xiàn)的結(jié)果。為了安全，他們一直在默默堅(jiān)持著。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)緊張有序，大家各司其職，有的用扭力扳手檢查松動(dòng)扣件，有的用道尺測(cè)量線路幾個(gè)尺寸，有的用小錘檢查道岔結(jié)構(gòu)有的推著軌檢儀檢查線路，他們都認(rèn)真做好檢查記錄，確保鋼軌結(jié)構(gòu)和幾何尺寸狀態(tài)持良好。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員中有一個(gè)叫楊玉標(biāo)的老職工，今年55歲，再有2個(gè)月就退休了。“這是我最后一個(gè)暑運(yùn)，一定要站好最后一班崗。”楊玉標(biāo)感慨道，話語間有一絲不舍。
12點(diǎn)24分, 120分鐘的天窗點(diǎn)結(jié)束了。這群養(yǎng)路工收拾作業(yè)工具，撤出柵欄網(wǎng)，坐著工程搶險(xiǎn)車返回工區(qū)。
進(jìn)入暑運(yùn)以來，這群養(yǎng)路工們每天都要接受高溫“烤驗(yàn)”，行走一萬五千多步對(duì)鐵路線路進(jìn)行檢查，確保鐵路設(shè)備穩(wěn)定，保障暑運(yùn)行車安全。“一天的工作雖然辛苦，但看著飛馳而過的列車平安駛過，所有的辛勞也都煙消云散。”石浩亮說道。(劉振華、葉濤、唐朝廷 記者 史睿雯)
責(zé)任編輯：王振華 李媛媛（實(shí)習(xí)）
